取消后視鏡

<<< 7月1日起執(zhí)行!>>

最近,ChatGPT 在全球引發(fā)轟動(dòng)。

可以說ChatGPT的出現(xiàn)是AI技術(shù)的一次革新,未來勢必是智能化的時(shí)代。

就拿我們?nèi)粘５钠噥碚f,為了響應(yīng)“智能化”,現(xiàn)在的車屏幕是越給越多,“去物理化”也成為了一款車型的亮點(diǎn),如,一整塊的觸控屏代替了傳統(tǒng)的物理按鍵。

如今,更是迎來了外后視鏡的變革。

7月1日執(zhí)行CMS新國標(biāo)

電子后視鏡或?qū)⒄絹砼R

2022年末,國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》發(fā)布,于2023年7月1日正式實(shí)施,屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行發(fā)布于2013年的舊國標(biāo)。

新國標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是:電子后視鏡不但可以安裝,而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡。

新國標(biāo)無疑意味著往后電子外后視鏡將會(huì)廣泛應(yīng)用于汽車市場,而傳統(tǒng)后視鏡或許將退出歷史的舞臺。

其實(shí),在新國標(biāo)出來前,電子外后視鏡在國外早已是如火如荼地在發(fā)展。

如,奧迪的e-tron、雷克薩斯的ES300h、奔馳的Actors重卡以及本田e等車型,均搭配了電子外后視鏡。

隨著新國標(biāo)的不斷推進(jìn),可以預(yù)見的是將會(huì)有更多的企業(yè)以及車企入局電子外后視鏡。

以后車主就可以在新車上看到兩根攝像頭桿子的后視鏡了!

為什么需要電子后視鏡?

說起后視鏡,也算是汽車上存在時(shí)間最久的零部件之一。

其實(shí)都知道,傳統(tǒng)的后視鏡還是比較多限制的,較為容易造成視角盲區(qū),視野寬度較小,且在夜間駕駛觀察時(shí),容易出現(xiàn)眩光的現(xiàn)象。

另外,在惡劣天氣駕駛時(shí),傳統(tǒng)后視鏡會(huì)帶來視覺上的誤差,需要謹(jǐn)慎左右仔細(xì)觀察后才能發(fā)現(xiàn)障礙。這一系列問題無一不再促使后視鏡這一零部件進(jìn)行改革。

電子后視鏡CMS卻能夠避免上述問題。

電子外后視鏡是用攝像頭與監(jiān)視器的組合來取代傳統(tǒng)的光學(xué)外后視鏡,顯示模式為外部攝像頭采集圖像,處理后在座艙內(nèi)的顯示屏中顯示。

不同于傳統(tǒng)后視鏡容易造成視覺盲區(qū),電子外后視鏡至少可以查看到3條車道的狀況,讓車主不再受限于因?yàn)殓R面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野盲區(qū),在安全方面得到提升。

其次,電子外后視鏡不會(huì)再因惡劣的天氣而造成車主不易觀察路上的安全情況。

據(jù)悉,電子外后視鏡的外置鏡頭是藏在防護(hù)罩內(nèi)的,且鏡頭表面積小。

另外,攝像頭還附著了自清潔及水性防護(hù)涂層,工作期間可以自發(fā)熱去除掉覆蓋在上面的異物。

此外,電子外后視鏡在夜晚或者是光線較暗的環(huán)境中,其可以通過弱光補(bǔ)償算法,來提高暗處的亮度,以及捕捉更多的光譜,從而來“彌補(bǔ)”人眼視覺存在的缺陷。

值得一提的是,電子外后視鏡還可以降低車輛的風(fēng)阻以及降低風(fēng)噪。

CMS畫面延遲、可靠性問題

目前沒人敢說“萬無一失”

盡管電子后視鏡有千百般好,電子后視鏡真的可以完全取代傳統(tǒng)反光后視鏡嗎?

電子后視鏡的可靠性會(huì)是所有駕駛員最關(guān)注的問題。畢竟攝像頭、感應(yīng)器和屏幕等硬件都是電子元件,如果每一個(gè)電子元件發(fā)生故障,那么電子后視鏡系統(tǒng)便會(huì)失效從而引發(fā)安全問題。

例如,電子攝像頭不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些“畫面延遲”問題,畢竟只要是數(shù)碼攝像頭,圖片的運(yùn)算和信號傳導(dǎo)都需要時(shí)間,畫面是必然存在“延遲”的(即便是目前的流媒體后視鏡)。

“慢半拍”的畫面,是否會(huì)對行車安全造成影響目前不得而知。

此外,對于消費(fèi)者而言,電子外后視鏡替代了傳統(tǒng)后視鏡后,對于車輛的購買以及養(yǎng)護(hù)成本必然是增加了的。

當(dāng)然

一個(gè)新事物的誕生大多會(huì)經(jīng)歷一段教育發(fā)展期

這個(gè)周期一般在3-5年左右

未來電子外后視鏡又該如何發(fā)展?

讓我們拭目以待

【END】