基于科技樹的概念，小鵬首次分享了自身的底層研發(fā)技術以及在此基礎上衍生的各種具體應用的關系。何小鵬坦言：小鵬所有的產品形態(tài)底層都基于率先布局的AI和能源技術，其基因就是AI汽車公司。

據介紹，小鵬建立了自動駕駛全棧自研體系，涵蓋了云端大模型、車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片，以及面向大模型開發(fā)的底層架構四個領域，推動行業(yè)的跨越式發(fā)展。基于全棧自研體系，小鵬汽車成為國內率先實現端到端大模型量產上車的車企，賦能智駕系統(tǒng)在中國復雜路況中積累了海量實戰(zhàn)經驗，并獲得更豐富的長尾場景和有效數據，展現出更高的全球適配性。

目前，小鵬汽車開始訓練72B（720億）參數量的基座模型，是中國自動駕駛上史無前例的參數規(guī)模，這樣的大模型具備更高的全球適應性，小鵬AI智駕正加速向全球演進。

為匹配高階AI智駕的算力需求，小鵬汽車全棧自研體系的核心技術成果——小鵬圖靈AI芯片，專為大模型定制，自研神經網絡處理大腦、單顆最高可跑30B（300億）參數量的本地模型，算力是現有芯片的三倍，將于2025年第二季度在中國內地率先量產上車。

與此同時。小鵬以飛行汽車和AI機器人為支點，不僅拓展了未來出行想象力，而且還實打實投巨資進行研發(fā)和建廠。

據了解，小鵬年產能萬臺的飛行汽車制造工廠已經開建，預計明年可實現量產交付。建成后，也將成為全球首個流水線規(guī)模量產的飛行汽車工廠。在此之前，小鵬已率先完成飛行汽車布局，并實現飛行汽車的三電、復合材料、飛控導航、空中智駕四大核心技術全棧自研，其推出的全球首款分體式飛行汽車——陸地航母也已在香港等地展出，并以累計收獲了近4000臺訂單。

何小鵬認為：未來10-20年，低空飛行市場將有望達到汽車市場20%的銷售規(guī)模。為此，小鵬將繼續(xù)加大投入，增加飛行汽車的技術研發(fā)和產品生產，力爭2026年實現量產交付。