技術(shù)革命:能量雙向流動(dòng)的三大突破

源載無(wú)縫切換
傳統(tǒng)測(cè)試設(shè)備需分別配置電源和負(fù)載,而KFB系列通過(guò)雙向PWM整流技術(shù)和軟開關(guān)諧振技術(shù),實(shí)現(xiàn)供電(Source)與回饋(Sink)模式毫秒級(jí)切換,單臺(tái)設(shè)備即可完成電池充放電、電機(jī)能量回收等雙向測(cè)試,效率提升40%。

超寬工作范圍
以KFB-015-500-90型號(hào)為例,支持500V/30A輸出或167V/90A輸出,并在167V~500V間任意電壓點(diǎn)提供15kW滿功率輸出,覆蓋新能源汽車800V高壓平臺(tái)到低壓儲(chǔ)能系統(tǒng)的全場(chǎng)景測(cè)試需求。

精準(zhǔn)能源回饋
采用智能并網(wǎng)技術(shù),將測(cè)試中產(chǎn)生的電能以0.99超高功率因數(shù)回饋電網(wǎng),相較傳統(tǒng)消耗式負(fù)載節(jié)能90%,單臺(tái)100kW設(shè)備年省電費(fèi)超50萬(wàn)元。

場(chǎng)景賦能:從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)線

1. 新能源汽車領(lǐng)域

動(dòng)力電池測(cè)試:模擬真實(shí)工況下的雙向充放電,支持ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)中的電壓瞬斷、浪涌測(cè)試。

電機(jī)控制器驗(yàn)證:精準(zhǔn)回收制動(dòng)能量,測(cè)試回饋效率可達(dá)92%。

800V高壓平臺(tái)適配:1500V機(jī)型滿足下一代電動(dòng)車高壓化需求。

2. 光儲(chǔ)系統(tǒng)測(cè)試

光伏模擬:內(nèi)置SANDIA & EN50530數(shù)學(xué)模型,一鍵生成不同光照/溫度下的I-V曲線,MPPT效率測(cè)試誤差<0.5%。

儲(chǔ)能變流器老化測(cè)試:多機(jī)并聯(lián)實(shí)現(xiàn)MW級(jí)充放電測(cè)試,支持LV123等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

3. 智能電網(wǎng)應(yīng)用

V2G車網(wǎng)互動(dòng):通過(guò)CAN/Modbus-TCP協(xié)議與充電樁聯(lián)動(dòng),驗(yàn)證雙向充電協(xié)議兼容性。

微電網(wǎng)調(diào)度:模擬電網(wǎng)波動(dòng)測(cè)試儲(chǔ)能系統(tǒng)響應(yīng)速度。

智能進(jìn)化:讓測(cè)試更簡(jiǎn)單

AI預(yù)判故障:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)200+參數(shù),過(guò)壓、過(guò)流等23種保護(hù)機(jī)制響應(yīng)時(shí)間<1ms。

電池模擬黑科技:可自定義磷酸鐵鋰/三元鋰電池模型,SOC精度達(dá)±0.1%。

遠(yuǎn)程協(xié)同:標(biāo)配4種通信協(xié)議,支持云端數(shù)據(jù)分析和測(cè)試腳本共享。